日産の工場でのきなみ書類偽装してたって話を見てこのキャッチコピーの意味合いが変わってきたのを感じる pic.twitter.com/0ppJDYjeQU
— こいつ (@8796n) 2017年10月4日
高知新聞ww pic.twitter.com/K3eEX6QGG3
— しまんと (@shimanto52_TSE) 2017年10月3日
中日新聞も… pic.twitter.com/ybJ6t24znL
— 猫屋線 直江津交通 (@kinura_KE65) 2017年10月4日
やっちゃった日産…全工場でやらかしてんの、上が知らない訳ないやろ
— 21ヘルツ (@21Hz) 2017年10月4日
最初に影響が２５０億って出て軽微かと思いきや意図的な偽装となると販売停止や今の完成在庫売れなくなるから結構長引きそうではありますね。
— びーえむ (@slottersbar) 2017年10月4日
これ型式指定制度に違反したのだから燃費の時と同じく対象車両の指定に影響がでないとはいえない・・・・のではと思ったりも
— akb44 Λ (@akb44yuki) 2017年10月4日
日産のリコールはかなりあかんやつだと思うのですが、ニュースリリースはあっさりしていますね。
— blanknote (@blanknote) 2017年10月3日
当社製造の在庫車（未登録車）の再点検実施、登録再開ならびに既登録車の対応について
https://newsroom.nissan-global.com/releases/171002-02-j?lang=ja-JP
これ、日産は「（日本の）完成検査を甘く見てた」証拠だよなあ。
— ktgohan (@ktgohan) 2017年10月4日
日産のリコールは、単純に完成品検査のラインに、派遣社員でも入れてたんじゃないかね？
— エリュシア島のオルトロス (@bic_hawk) 2017年10月2日
正社員かつ有資格者じゃないとダメなんだろ？
人材足らんから派遣に完成検査やらせてたんやろなあ
— 自称紳士 (@shinshi_j) 2017年10月4日
日産の不正登録の件は、社内資格で給料上乗せしなきゃいけないのを嫌がって、派遣か正社員かもわからない人間が検査していたって認識でいいのかな。
— ケイゴどん (@ablamceR) 2017年10月3日
工場というものを知っている人ならわかると思うのだが、検査員資格を持っている50代の疲れたおじさんより、若くてテキパキした2年目ちゃんのほうがずっと信用できるよな。そういう事例の蓄積があって現場でも融通がきくようになったのだろう。
— MikiBX (@MikiBX) 2017年10月4日
『実質的に作業してるのは3ヶ月契約の派遣で、検査員資格おじさんはハンコ押すだけ』じゃないとこなんてどんだけあるんだ
— MikiBX (@MikiBX) 2017年10月4日
日産「コストカットのために検査員を非正規にしたら……なーんて！ウソウソ！そんな悪いことしないよ！」
— OKD (@wokachi) 2017年10月4日
矢沢永吉「やっちゃえ日産！」（ﾄﾞﾝ！
永ちゃんが全部悪い
日産の完成検査不正って、他のメーカーでも有りそうな事案だけどな。
— シヴァ (@ssiiva) 2017年10月4日
認定員以外の補助員が検査して、認定員の印鑑だけ押していたなんて現場では日常的にやりそうなことだ。車検制度上の形式的なことという認識だろうね。品質向上が極まった工場検査は実情にあった制度に見直す方向もアリでは。
日産のアレ、社内資格なんだから全員認定してしまえば良いのに
— 大阪の人 (@itiyuki) 2017年10月4日
整備士資格取ってからの検査員とかじゃないから別に従業員全員認定すれば誰がやっても完成検査出来るやん
— 大阪の人 (@itiyuki) 2017年10月4日
自分が検査資格があると思っている日産検査員 pic.twitter.com/2OHthVYjPH
— えふのじ (@fnoji) 2017年10月4日
野原ひろし 昼メシの流儀
コメント
コメント一覧 (76)
派遣で回しすぎたせいで人材欠如しているから
それと資格手当が惜しいらしい
人件費が少しでも上がると査定マイナスなんだって
だからほとんどの工場で発生している
そこそこ面白いで
日本の役所の斜め上のモラルだと。
生産性も上がるとかワケのわからんこと言い出して。
(そこまで やれとは言っていない)
日産の名誉ある社内資格を派遣ごときには付与したくない。
全工場で不正だし、理由は、こんなところだろ。
国土交通省が本気なら、低賃金で離職者の多い、自動車整備士の給与アップにもなるから、
日産本体の出荷前安全検査資格を剥奪して、民間検査所に1台づつ持ち込ませるように指導してやれよ。
それぐらい本気で怒れよ、国土交通省。
消費者と株主はNISSANが悪いことしてる会社だってちゃんと認識しようね！
某コンクリート製品メーカーのうちなんて、強度偽装やら書類捏造やら…酷いなんてものじゃないし
現場から上層部までコンプライアンスなんか全く機能してない
実際にやってるのは僕だけど何かあったら上は全部知らんぷりで首切られて終わりそう
それなら工場で現場勤務の正社員は全て必須の資格にして（その分資格手当に該当しないようにする）、無い人間はその分給料をマイナスにすればいいだけでは……。
出荷された車より
どれだけいるかわからない低賃金で働く労働者
それをこき使うデフレマインド経営者
の方が気になる
「他の会社でもやってるじゃん。」
「実際株価下がらないじゃん。」
「下がれば欲しい人沢山いるから大丈夫。」
日産社内もこんな雰囲気なんだろうな。
お前らも心当たり無いか？
陸運局の検査員足りなくなるけどどうする？無資格の非常勤でも入れとく？
思考停止して、善悪判断基準もどこかに置いてきてる人が多すぎ
⭕️偽装技術の日産
日産も見習ったらいいかもよ。
現実的にここまで追い込むことはあり得ないと思うけど（シーマと軽くらいしか売れない）
ペナルティーは免れないんじゃないかな
酷い
それはそれとして
検査の実態と規定がマッチしてないのなら
なんらかの是正がいるのでは
社の怠慢なだけなら日産のみ処罰すればよいけど
「制度設計が悪い」「他もやってる」って言う奴が必ず湧いてくるよな。
この手の制度作る前には当然ワーキンググループなり開いてメーカーの担当も呼んで
そこで合意形成してからＧＯ出すんだよ。
施行された後に問題が発覚してから文句言うなら、その前に言えやって話。
だからかばう必要なんて全く無いんだが、何で意味不明な擁護がワラワラ湧いてくるのか不思議でしょうがない。
文句言いたいだけなの？それとも単に馬鹿なの？
そういう思いがあるなら、陳情でも献金でもして政治を動かすべきだったんだ
実際おっさんより2年目の若者にやらせたほうが精度高いなんて工場あるある
全工場営業停止したほうがいいですよ国交省さん
w
コストカットするなら、検査をしないでハンコつけばええんやし
いかにインパクトのあるキャッチコピーだったかがわかる
俺の最近の口癖もやっちゃえ◯◯なくらいだし
要するに車検ライン通して引っかかった場合のみ修理だから、消耗品やら交換しないし整備も無い
よっぽど走行距離長くてブレーキパッドないとか光軸ずれてるとかしてないとそのまま返される
せいぜい代車で違う車に試乗出来るメリットしかないなユーザーは
制度の悪い機能をつけるよりも、しっかりとしたものを作れんか！
類は友を呼ぶってよく言ったもんだね。
やっちゃえ日産は、やらかしてる行為を助長する呪文だったんだ。広告会社もいいセンスしてるねぇ
自民党政権だしそんなもんだろ
他もやってたらヤバイからさっさと切り上げて終わり
リコールしてもさぁ、合格の判断するのはメーカーの社員ではなく、別会社(ディーラー)の人
ですよね。結局、本来の選ばれた人はこの車の合格には関与しないことになりますよね。
後始末としてもなんか、理屈にあっていないと思うのは私だけかなぁ。
あっそっか。車検制度なんてそんないいかげなものなんだ。
壊れない国産車の車検制度は10年間やめちゃえ。
管理者は管理責任問われるから知りませんでしたは通用しないぞ？