フィンエアーの偉業

JIC（ジェーアイシー） @twiJIC

今日、フィンエアーはヘルシンキから日本へ飛びません。実は毎年のように12/24の日本線は運休になるのです。フィンエアーは公式には口を閉ざしていますが、きっと今夜は長距離用の機材とパイロットが必要なんでしょう。世界へ向かうサンタクロースのために。 #フィンエアーの偉業

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フィンエアーはいま、こんなルートを「北回り」と呼んでいます。でもちょっと待ってください。30代以上の方は覚えていらっしゃるでしょう。本当の北回りルートはこんなものじゃなかったことを。そしてフィンエアーはその歴史に伝説的役割を果たしたことを。#フィンエアーの偉業 pic.twitter.com/epanjp0qHh

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ロシア専門旅行社が言うのもなんですが、むかし、民間機さえ撃墜する恐ろしい国がありました。そこで先人たちは命がけで、その国を避けるルートを考え出しました。南回りと北回りです。特に北回りは当時の飛行機の性能の限界に挑戦するものでした。#フィンエアーの偉業 pic.twitter.com/id74IvssBg

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北回り、南回り以外にもルートはありました。例の恐ろしい国の国営航空会社です。最短経路で飛ぶことができましたが、そのサービスはあまりに高尚で、正しい思想を身につけた者にしか理解できませんでした。#フィンエアーの偉業 #恐るべしアエロフロート　youtube.com/watch?v=2x8kcT…

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「資本主義国では、あなたが旅客機の座席をリクライニングする。ソビエトロシアでは、座席があなたを倒す！」これを #ロシア的倒置法 を使ったジョークだと思った方は甘いです。これは真実でしたし、よく訓練された乗客にとってはむしろご褒美でした。

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この件説明します。ソ連時代、アエロフロートの主要な機材で使われていた座席は、ちょっと押すだけで前方にバターンと倒れる構造になっていました。それが「ご褒美」というのも皮肉ではありません。乗り慣れた乗客は、前方に誰もいない席を選んで、足を投げ出してくつろぐことができたのです。

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「前方に誰もいない席を選んで」という部分も説明が必要かもしれませんね。ソ連時代、アエロフロートでは、搭乗したとたんに自由席になってしまう路線が多かったのです。手元のチケットに書かれた座席番号と関係なく、だいたい早い者勝ちで席が決まりました。

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それもこれもみんな昔話になってしまいました。今のアエロフロートはふつうに快適で、機内食もおいしい航空会社です。しかも伝統的に悪天候にはやたらと強いので、信頼性も含めて評価すると、競合他社に遜色ないどころか、優良と言っていいレベルです。

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話を戻します。北回りルートは、不時着に適した場所が少なく、最寄りの陸地は近づくと撃墜されるという無理ゲーだったので、アンカレッジに寄って給油するのが常識でした。1983年、フィンエアーはそこを無着陸で飛んでみせたのです。誰もが驚嘆しました。#フィンエアーの偉業 pic.twitter.com/b6I7dsRjW5

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フィンエアーは、この前代未聞の「ベーリング海経由北回り直行便」を実現させるため、特別に座席数を減らし、燃料タンクを増設したDC-10-30ER という機種を用意して臨みました。#フィンエアーの偉業

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操縦が難しいと言われ、多くの航空会社が短期間で手放してしまったMD-11という飛行機も、フィンエアーは苦もなく使いこなしていました。というか、むしろ気に入って使っていたようです。Mです。#フィンエアーの偉業

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そんな熱いフィンエアーさんが、なぜか今夜は日本へ飛びません。もう毎年のように、12/24は飛ばないのです。一体なぜなんでしょうね。😊（始めのツイートに戻る） #フィンエアーの偉業

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このツイートをしたときは昔話のつもりだったんです。まさか時代が逆戻りするとは思いませんでした。ロシア上空を通過できない日が来るなんて…。 twitter.com/twiJIC/status/…